CBAM은 단순히 비용을 증가시키는 정책이 아니라, 가격 구조 자체를 변화시키고 있다는 점에서 주목할 만합니다. CBAM 비용 전가율은 2026년 기준으로 30~70% 범위에서 이루어질 것으로 보이며, 이는 철강 가격에 상당한 영향을 미칠 것입니다. CBAM의 핵심은 비용 자체보다 그 비용이 어떻게 전가되는 구조에 있다는 점입니다.

현재 EU의 철강 수입 비중은 25%에 달하며, 이는 CBAM의 도입과 함께 더욱 증가할 가능성이 있습니다. OECD는 글로벌 철강 초과설비가 2027년까지 7억 2,100만 톤에 이를 수 있다고 전망하고 있습니다. 이러한 초과설비는 가격 구조에 추가적인 압박을 가할 것으로 예상됩니다.

CBAM은 탄소비용을 상품 경쟁력에 반영하는 제도입니다. 이는 단순한 비용 증가 정책이 아니라, 가격 구조 자체를 바꾸고 있다는 점에서 중요한 의미를 갖습니다. “CBAM은 비용 문제가 아니라 가격 구조의 문제다”라는 전문가의 의견처럼, CBAM의 도입은 철강 산업의 경쟁력에 중대한 영향을 미칠 것입니다.

결국 CBAM의 효과는 단순히 비용 증가에 그치지 않고, 가격 구조를 변화시키는 중요한 요소로 작용할 것입니다. 이러한 변화는 기업들이 가격을 책정하는 방식에까지 영향을 미칠 수 있으며, 이는 소비자에게도 영향을 미칠 것입니다. CBAM의 도입이 가져올 변화는 앞으로 더욱 명확해질 것입니다.

현재로서는 CBAM의 구체적인 영향이 어떻게 나타날지는 불확실합니다. 그러나 CBAM이 철강 가격에 미치는 영향은 분명히 주목해야 할 사항입니다. 앞으로의 전개를 지켜보는 것이 중요합니다.

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